《高速铁路车桥耦合动力学》在总结近十年来我国高速铁路工程理论和实践基础上，系统归纳了适应中国高速铁路特点的车桥动力相互作用的研究理论及研究方法，全面分析了轨道不平顺、强风、地震、撞击、桥梁准静态变形及桥梁基础劣化等外界因素对车桥耦合动力体系的影响及其理论分析方法，并提供了大量具有代表性的工程实例和关键技术参数。详细大纲及字数分配：第1章，绪论（4万字）第2章，移动荷载作用下简支梁振动分析的基本理论和方法（4万字）第3章，车桥耦合振动系统的自激激励（4万字）第4章，我国高速铁路列车-桥梁振动性能评判标准（4万字） 第5章，车桥耦合系统动力分析方法（6万字）第6章，横风作用下车桥系统的动力分析（5万字）第7章，地震作用下的车桥耦合振动（5万字）第8章，撞击荷载作用下车桥系统的动力分析（5万字）第9章，准静态变形作用下高速铁路车桥系统动力分析（4万字）第10章，桥梁基础不均匀沉降和冲刷效应下的车桥系统动力分析（4万字）

张楠：北京交通大学土建学院桥梁系教授，中国铁道学会工程分会桥梁专业委员会副秘书长。长期从事桥梁结构动力分析方面的研究。十余年来，在此领域完成了200余座铁路桥梁和大型铁路车站的车桥动力分析工作，取得了显著的经济效益和社会效益。以第一作者发表SCI论文6篇、EI论文12篇并参与编写专著6部。获得家科技进步二等奖1项，中国铁道学会科学技术奖一等奖1项，二等奖2项，北京市科学技术奖三等奖1项。作者工作简历：1997.05-1999.04，铁道部专业设计院，助理工程师2002.09-2004.12，北京交通大学，博士后（其中2002.10-2003.03香港理工大学，研究助理） 2004.12-2010.11，北京交通大学，副教授（其中2006.02-2006.06比利时鲁汶天主教大学，访问学者）2010.11至今，北京交通大学，教授