港口陆路集疏运系统是与港口相互衔接、主要通过公路和铁路等陆路运输方式集中与疏散港口货物的运输系统。港口陆路集疏运系统的可持续发展对推动整个社会经济的可持续发展具有重要作用。干散货是我国港口陆路集疏运系统中货流量最高的一类货种，然而，干散货陆路集疏运系统大多存在公路车辆严重超载、粉尘等环境污染严重的问题，阻碍社会经济的可持续发展。

穆东,教授，博士生导师，同济大学管理学博士，北京交通大学系统科学博士后，美国普度大学大学访问学者，北京交通大学物流研究院副院长。国际生产运作与管理学会、国际系统动力学学会副理事长，中国软科学、技术经济学、循环经济与生态工业学会理事。姜庆国，男，1980年12月出生，，北京交通大学经济管理学院博士，华北电力大学电气工程流动站博士后，讲师。'

1绪论1.1研究背景1.1.1港口陆路集疏运系统的可持续发展1.1.2港口干散货陆路集疏运系统存在的问题1.1.3运输方式转移对实现可持续发展的积极作用1.2研究目的与意义1.3主要内容和技术路线1.4主要创新点2文献综述2.1港口集疏运系统2.1.1港口集疏运系统的定义2.1.2港口集疏运系统的组成2.1.3港口集疏运系统的管理2.2运输方式转移2.2.1运输方式转移的基本概念2.2.2运输方式转移与运输方式选择的联系与区别2.2.3促进运输方式转移的措施2.3运输方式转移与港口集疏运系统的可持续发展2.3.1港口集疏运系统的可持续发展2.3.2运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的演化机理2.3.3运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的效果评估2.4本章小结3港口干散货陆路集疏运系统可持续发展的演化机理3.1引言3.2港口干散货陆路集疏运系统的演化模型3.2.1基本假设3.2.2演化模型3.3港口干散货陆路集疏运系统向可持续发展演化的条件3.3.1可持续发展状态与演化模型的稳定性3.3.2演化模型的稳定性分析3.4不同运输方式转移措施下的系统演化方向与效果3.5 本章小结4港口干散货陆路集疏运环节互动模型4.1引言4.2模型总体结构4.2.1系统边界与要素分析4.2.2与可持续发展有关的集疏运环节4.2.3基本假设4.2.4总体结构4.3模型各模块结构4.3.1货流生成模块4.3.2集疏运车辆模块4.3.3集疏运设施维护模块4.3.4集疏运设施能力模块4.3.5运输速度与时间模块4.3.6货流分配模块4.4运输方式转移对系统可持续发展的影响分析4.4.1公路车辆严格限载对系统可持续发展的影响4.4.2公路车辆严格限载结合铁路分流对系统可持续发展的影响4.5本章小结5港口干散货陆路集疏运系统可持续发展评估模型5.1引言5.2模型总体结构5.2.1问题描述5.2.2评估原则与指标体系5.2.3基本假设5.2.4总体结构5.3模型各模块结构5.3.1累计经济成本模块5.3.2累计社会成本模块5.3.3累计环境成本模块5.4本章小结6案例分析：曹妃甸港干散货陆路集疏运系统(HTCP)6.1HTCP概况6.1.1HTCP简介6.1.2HTCP存在的问题6.2HTCP运输方式转移措施设计与情景设置6.2.1基准情景6.2.2运输方式转移措施设计与情景设置6.3 运输方式转移对HTCP可持续发展演化的影响6.3.1演化模型的稳定性分析6.3.2公路运输方式内的转移对HTCP演化的影响6.3.3公路运输向铁路运输转移对HTCP的演化影响6.3.4分析结论6.4运输方式转移对HTCP可持续发展的具体效果评估6.4.1参数设置6.4.2模型检验6.4.3公路运输方式内的转移对HTCP可持续发展的效果评估6.4.4公路运输向铁路运输转移对HTCP可持续发展的效果评估6.4.5分析结论6.5本章小结7促进港口陆路集疏运系统可持续发展的建议7.1根据货流量制定合理措施7.2根据公路车辆平均超载额度制定合理措施7.3根据运输距离制定合理措施7.4其他影响港口陆路集疏运系统可持续发展的因素8结论与展望8.1研究结论8.2研究不足及展望参考文献附录'