本书由5个模块构成： （1）引言。主要包括研究背景与研究意义，研究问题及研究思路，研究内容与研究方法，篇章结构及逻辑关系。 （2）文献综述。包括关于高速铁路对区域、城市、站区三个空间尺度影响的研究述评，重点突出与本课题紧密相关层的研究述评。 （3）理论分析。根据交通、区域和产业三者之间的内在关系，基于城市和高铁的特性等，改进空间引力模型，建立站城引力模型；结合交通区位论、城市触媒理论、节点-场所理论、圈层结构理论，构建高铁车站与城市双向关系及动态融合发展的理论分析框架；分析不同类型的站城关系和高铁站区的功能定位、产业体系及发展时序。 （4）实证分析。包括国内外典型高铁站城融合发展的案例分析；选取不同地区和不同等级城市的典型高铁站，根据站城引力模型，计算典型站城引力值；衡量站城融合水平及分析其影响因素。 （5）结论与建议。包括研究结论和我国高铁站城动态融合发展建议。

吴昊，男，经济学博士，北京交通大学经济管理学院教授。主要从事《经济学》、《管理经济学》、《交通地理与区位》、《综合交通规划理论与政策》等课程的教学工作和运输经济、产业经济、区域经济、交通规划等研究领域的科研工作。主持科研项目20多项，其中，国家社科基金项目2项——《基于效率与公平的我国高速铁路运价研究》（2013）和《高铁站城双向关系及动态融合发展研究》（2019）；出版专著3部——《交通运输与农业发展》（2007）、《基于效率与公平的中国高速铁路运价研究》（2019）、《基于运输效率的北京城市轨道交通网络时空优化研究》（2019），参编著作和教材多部；发表学术论文40余篇。