能源与交通融合发展是实现国家“碳达峰碳中和”战略布局和“交通强国”战略目标的重要技术途径。目前交通行业能耗与碳排放占全社会总量近 10%，其中公路交通在交通行业能耗占比超过 80%。我国公路沿线能源资源禀赋优越但形态差异大，且公路网络涉及高原、山地、沙漠等不同运行场景，导致沿线可再生低碳能源开发利用难度大，公路总耗能中低碳能源占比低于 1%，供能自洽率低；交通运转运维用能需求多元且时空耦合复杂，而低碳能源供给形式多样，故存在多种形态能源间的灵活变换困难，导致自洽能源系统的集约控制难度加大、能源利用效率低。因此，为了厘清公路交通多态能源系统多重异构能流耦合互补运行机理与高效变换控制原理，攻克公路交通多态能源系统的高效高自洽控制与调度技术问题，本书对公路交通自洽多态能源系统多重异构能流转换机理与建模、多能态一体化变换与控制、功率控制与稳定运行、高自洽优化调度展开了一系列研究。

夏明超(1976)，男，北京交通大学教授，大连交通大学教授。1998获得清华大学电机工程与应用电子技术系学士学位，2003年获得清华大学电机工程与应用电子技术系博士学位，长期从事交通-能源融合、主动配电网分析与控制、需求响应及柔性负荷调度等研究。